近几年，“新能源汽车”这一词汇频频出现在国家以及各大城市发布的重大战略文件中，无论是污染治理攻坚，还是实现双碳目标，亦或是促进产业升级转型，都与新能源汽车发展密切相关。与此同时，马路上能看到的新能源汽车也越来越多，无论是公交车、出租车、私家车还是货车，都可见新能源汽车的身影。但由于新能源汽车涉及较多车型、技术迭代也非常迅速，很多人对新能源汽车相关概念的理解仍然比较模糊。为此，本周重点针对新能源汽车充电技术整理了相关小知识，希望能够对广大消费者能更清楚地认识新能源汽车。

一、充放电倍率

   电池的充放电倍率用C来表示。以充电为例，4C表示在给定的电流强度下，充满电池400%的电量需要1个小时，也即在给定的电流强度下15分钟电池能够完全充电。近几年全球电动汽车的加速渗透，动力电池的充电技术得到大幅突破，从1C的电动汽车迅速演进到2C。2022年，国内已有搭载3C电池的汽车进入市场。

二、 慢充

   其通过便携式充电设备连接车载充电机或家用壁挂式充电桩来充电。其充电电流一般在16~32A左右，直流电、交流电均可，充电时长大概是5-8小时。一般建在小区的私家车库，适用于夜间及平时驾驶时间比较充裕时。慢充的优点是充电器及安装成本都比较低，更为重要的是它能对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命；缺点是充电时间较长。比较适合白天行驶，晚上休息的车辆。

三、快充

   通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量。其电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。一般建在公共停车场、高速服务区及地下车库，适用于紧急充电。优点就是充电时间大为缩短；且可增加适当电池容量，提高启动性能。缺点主要是该方式的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，会加速电池的损耗。

四、超级充电/大功率充电

   其包含电池、整车、成体系化的充电设备在内的一套系统。目前国际上的一般要求是：1)0～80%电量充电时间≤10分钟；2）新增≥55度电或≥322km续航；3）电池比能量≥200Wh/kg；4)平均充电倍率≈6C；5)充电桩设备的功率≥400kW（美国）/350kW（欧洲）。国内新国标正在修订，有国内某研究机构定义“大功率充电”有以下三点：1、充电功率在350kW以上；2、充电10～15分钟（与传统燃油车的加油时间接近）；3、以单枪方式给车载动力电池传导充电的技术。超级充电或大功率充电设施沿用了既有充电国家标准的大部分内容，只是充电功率更大。

五、柔性充电

   柔性充电是指根据充电车辆BMS（Battery Management System，电池管理系统）所发出的充电需求，动态分配充电功率，从而提高充电设备的使用率，是一种充电堆新技术。即多个超充桩共享功率池，根据充电汽车数量、SOC以及电网负荷动态调整充电负荷，除功率池完全满载的情况下，这一模式可以尽可能的为用户提供超充服务，提升充电体验。

   后续我们也将对新能源汽车其他相关知识继续做一些普及！

【资料来源：北京交通发展研究院微信公众号】