根据 GB/T 19596—2017的定义，动力蓄电池系统（动力蓄电池包）是指一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成）构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。

一、术语解释
1）单体蓄电池

  单体蓄电池是将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电的，也称作电芯。单体蓄电池在物理结构上是构成动力蓄电池包或动力蓄电池系统的最小单元，可作为一个单元替换。
2）蓄电池电芯组

  一组并联连接的单体蓄电池，可能包含监测电路与保护装置（如熔断器等）。
3）蓄电池模块

  将一个以上的单体蓄电池按照串联、并联或串并联的方式组合起来，并作为电源使用的组合体，也称作蓄电池组。
4）蓄电池管理系统

  监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制，并提供与应用设备间通信接口的系统。
5）动力蓄电池箱

  用于盛装蓄电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件，并包含 机械连接、电气连接、防护等功能的总成，简称蓄电池箱。
6）蓄电池包

  通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接电缆等），具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。

二、动力蓄电池成组技术要点

  在纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车中，单体蓄电池难以满足电压需求，需要将若干个蓄电池单体和模块通过串并联的方式组合成蓄电池包，蓄电池成组技术如图1所示。串联可以增加电压，但是容量不变；并联可以增加容量，但是电压不变。

图1  蓄电池成组技术

  蓄电池的连接方式通常用××P ××S表示。例如：3P91S表示由3个单体电池并联成一组，共有91组串联在一起；1P100S，表示由100个单体电池串联而成。

  当然，组合的电池数量越多，电池组的可靠性将会变差。电池在进行组合时，同一系列、同一规格的电池将组合在一起，这就是常说的电池均衡问题。动力蓄电池的一致性差是指一组电池内，单体电池之间出现的剩余容量差异过大、电压差异过大等情况，从而导致新能源汽车的续航能力下降。造成动力蓄电池组内单体电池一致性差的主要原因有：生产工艺差异、温度差异、放电倍率差异、放电深度差异、可用容量差异，长时间保持差异过大，对电车整体安全性也有不小隐患。
  在充电过程中，容量偏小的电池将提前充满电，为使电池组中其他电池也能够充满电，小容量电池必将出现过充电现象。如果为了避免小容量电池发生过充电而提前结束整个蓄电池系统的充电，则会导致其他容量偏大的电池处于欠充电状态。这种情况不仅会影响电池组的充电过程，还会影响电池的使用寿命，甚至会带来安全隐患。

  通过以上对新能源汽车动力电池各个组成的详细阐述，希望能够提高广大消费者对新能源汽车动力电池的认识，提高对新能源汽车安全性的认识。同时，我们也会进一步加强对动力电池质量安全的监管和标准化，为社会提供更坚实的保障。