近年来，众多新能源汽车制造商纷纷将目光投向了下沉市场，将其作为新的竞争领域。

春节刚过，山西晋城的李先生便更换了他那辆已经使用了10年的燃油车。

由于职业需求，他每日需在各县之间行驶40公里，油费成了他日常开销中的一大负担，因此，他选择了新能源汽车作为替代。

李先生回忆道：“最初新能源汽车推出时，我常开玩笑说它像个电动‘玩具’，但经过两周的使用，我对它的驾驶体验、空间感、智能化等方面有了全新的认识，加上‘以旧换新’的政策，性价比极高。”

随着新能源汽车技术的持续发展和成本的不断降低，越来越多的消费者开始选择新能源汽车，这已经成为一种趋势和时尚。

中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究总监简晓荣在接受人民网采访时指出，近年来，新能源汽车之所以能快速渗透到下沉市场，主要得益于政策扶持、技术革新、基础设施完善等多方面因素的共同推动。

简晓荣表示：“自2020年起，国家持续推动新能源汽车下乡活动，推出了200多款适合下乡的车型，覆盖了乘用车、微型乘用车、微面、轻型物流货车等多个领域，不断满足农村居民的多元化用车需求。此外，国家税收减免、‘以旧换新’补贴以及地方配套的消费补贴、充电优惠、路权等政策，以及企业的价格优惠，共同促进了农村市场的消费活力。”

在春节期间的采访中，记者发现插电式混合动力车型在下沉市场中更受欢迎，智能驾驶功能也成为消费者购车时的重要考量因素。

根据乘联会的数据，1月份纯电动车型的批发销量达到51.8万辆，同比增长23.3%；而1月份狭义插电式混合动力车型的销量为29.8万辆，同比增长51.3%。

简晓荣指出，近年来，汽车制造商们加速了插电式混合动力和增程式技术的研发，并推出了多款主力车型，这推动了插电式混合动力和增程式车型市场份额的稳步上升。预计到2024年，市场上在售的插电式混合动力及增程式车型将超过200款，其销售规模将占到新能源汽车市场的40%以上。这些车型多为SUV，因其良好的通过性和舒适性，受到消费者的喜爱。

简晓荣建议，为了进一步开拓和扩大农村市场的潜力，需要解决品牌销售门店分布稀疏、充换电基础设施建设不足、售后服务体系不完善等问题。他提出，首先应引导汽车企业及第三方服务企业深入下沉市场，根据当地消费特点推出合适的新能源汽车产品；其次，继续推进县域充换电基础设施建设，加强县城和乡镇的充电网络布局，提高城乡地区的充电服务能力；最后，推动建设城乡一体化的售后服务网络，加强电动汽车维修技术人员的培训，提升车辆维修的质量和效率。

引自中国汽车报