无人驾驶、智能驾驶的普及让车联网和智能网联汽车与我们越来越近，如何助力这一新兴产业更好发展？11月29日，省十四届人大常委会第六次会议审议通过了《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》（以下简称《决定》）。据省人大常委会法工委副主任夏正芳介绍，目前国家层面尚未就车联网和智能网联汽车发展专门立法，《决定》是我国首部聚焦该领域的地方性法规。在大力推动车联网基础设施建设和积极探索拓展应用领域两方面具有鲜明的江苏特色，引导、促进江苏省车联网和智能网联汽车发展加速迈向高质量。

   车联网和智能网联汽车是新一代信息技术与传统产业深度融合的战略性新兴业态。近年来，我省大力发展车联网和智能网联汽车产业，全省集聚相关企业近800家，2022年实现相关营业收入1400余亿元，实现智能网联汽车整车、零部件、软件算法、车联网设备和信息服务等全产业链覆盖。南京、无锡、苏州等地大力推进车路协同通信、感知、计算等基础设施和车联网数据平台建设，全省车联网基础设施建设累计覆盖道路里程1614公里，无锡市基本实现了主城区规模覆盖，南京、苏州等地实现了区域性覆盖。

   作为“小切口”立法，《决定》共十九条内容，从产业发展思路、产业发展生态、基础设施建设等六个方面作出制度性安排。

   在发展思路上，《决定》明确高质量发展是江苏省车联网和智能网联汽车发展主要方向。结合产业特点，《决定》鼓励和支持产业链上下游配套合作，推动车联网设施设备、服务平台及智能网联汽车整车、汽车电子、车载软件等协同发展。在产学研方面，《决定》支持企业与科研机构开展“车、路、云、网、图”技术研发，推进车规级芯片、智能传感器等领域关键核心技术攻关和科技成果转化。

   聚焦资金保障，《决定》要求统筹省涉企相关专项资金，支持车联网和智能网联汽车发展；鼓励有条件的地区设立相关专项资金、产业发展基金，鼓励金融机构和保险机构开发相关产品，为车联网和智能网联汽车产业发展提供支持。

   推动车联网高速发展，基础设施建设是前提。车联网的基础设施是什么？省工业和信息化厅二级巡视员乔亦哲介绍，车联网基础设施包括汽车电子控制单元、车载网络和云端联网技术等。《决定》明确先行先试区规范有序推进车路协同基础设施、车联网通信网络、车联网数据管理服务平台等车联网基础设施建设，支持在公共基础设施上搭建车联网相关设备。

   围绕智能网联汽车的示范应用，《决定》明确了区域和范围，并鼓励先行先试区和其他有条件地区可在道路运输经营、环卫作业、道路养护、短途接驳等领域探索商业化应用。

   此外，《决定》还对网络和数据安全方面的行为予以规范，要求加强网络安全监测，建立健全全流程数据安全管理和个人信息保护制度，落实数据分类分级保护、数据存储等要求。

   《决定》将于2024年1月1日起施行。

【来源：“学习强国”江苏学习平台】