线控汽车底盘由多个关键组件构成，包括线控转向系统、线控制动系统、线控换挡装置、线控油门机构以及线控悬架系统。作为自动驾驶技术与新能源汽车的交汇点，线控底盘承载着实现无人驾驶功能的重任。

      在线控制动系统的各种方案中，电子机械制动（EMB）技术以其全电子化的特性脱颖而出，更易于与汽车的其他电控系统实现深度整合，进而拓展更多先进功能。随着整车电子电气架构的不断演进，汽车企业正积极探索如何通过软件定义汽车来最大化其效用，其中软硬件解耦成为一项普遍的需求。EMB技术的发展将为下一代整车电子电气架构奠定坚实基础，真正实现软件和硬件的分离。

      回顾历史，液压制动领域曾长期被外资公司主导，电子驻车制动（EPB）系统市场中外资企业的市场份额高达70%～80%。在EHB市场，博世i booster的全球市场占有率更是高达约90%。然而，在EMB技术的研发领域，中外厂商几乎站在同一起跑线上，具备正向研发能力的中国企业有望在这一新兴领域取得竞争优势。

      今年以来，电子机械制动（EMB）领域在法规标准制定、项目定点获取以及生产线建设等方面取得了显著进展，量产的序幕已逐渐拉开。EMB技术作为全球领先的汽车制动技术，有望使中国在成本、规模以及落地速度方面成为汽车供应链产品的第一梯队。年初，中汽协会标准法规工作委员会汽车制动系统专业委员会已启动EMB乘用车标准的制定工作，计划年内发布相关标准。同时，国内外相关机构也在积极开展线控制动标准的沟通与起草工作，为EMB技术的量产应用提供有力支撑。

      然而，EMB技术的推广与应用不仅涉及技术层面的革新，还面临诸多非技术层面的挑战。例如，EMB技术可能与驱动系统进行深度融合，这将使得驱动电机在一定程度上取代传统制动系统的功能，从而对制动零部件厂商和车企相关部门提出新的挑战。此外，国内供应商在打破国外技术和专利垄断方面仍需努力，并需获得配套车企的支持与认可。尽管如此，电子机械制动技术仍被视为汽车制动领域的下一个“必争之地”，其未来发展潜力巨大。

【来源：中国汽车报网】